نام فایل : گازسوز كردن خودروها
فرمت : .doc
تعداد صفحه/اسلاید : 51
حجم : 189 کیلوبایت
بررسي وضعيت گازسوز كردن خودروها در ايران و ساير كشورها
در سالهاي اخير، وقوع بحرانهاي نفتي، افزايش سريع تعداد خودروها، كاهش ذخاير نفتي و تصويب قانونهاي سخت مبارزه با آلودگي محيطزيست، منجر به آن شده تا ساخت خودروهاي كممصرف و با آلايندگي كم و همچنين استفاده از سوختهاي جايگزين، در دستور كار مراكز تحقيقاتي جهان قرار گيرد.
در كشور ما نيز بهدليل مصرف بيروية فرآوردههاي نفتي و محدوديت ظرفيتهاي پالايشگاهي براي توليد بنزين و گازوييل، مشكل تأمين بنزين را تا حدي بغرنج ساخته كه اخيراً برخي مسئولان، جيرهبندي بنزين را بهعنوان راه چاره مطرح كرداند.
در سه ماهه اول سال 82 ظرفيت توليد بنزين در داخل حدود 16 ميليون ليتر كمتر از ميزان بنزين مورد نياز كشور است كه ميزان اين كمبود، نسبت به مدت مشابه سال قبل، 52.5 درصد افزايش پيدا كرده است. واردات بنزين در همين مدت از سال، حدود 316 ميليون دلار بوده كه در مقايسه با چهار ماه نخست سال گذشته، 55 درصد رشد داشته است. طبق آمار موجود، ميزان گازوئيل مصرفي در همين مدت از سال 82، حدود 68 ميليون و 900 هزار ليتر بوده كه بنا به گفتة مسؤلان، با اين روند مصرف، كشور ما در آينده به واردكنندة گازوئيل نيز تبديل خواهد شد.
در حال حاضر به بيشترين ميزان ممكن، بنزين به كشور وارد ميشود و پالايشگاههاي كشور نيز با حداكثر ظرفيتهاي خود، بنزين توليد ميكنند. از طرف ديگر براي واردات بيشتر بنزين نيز با محدوديت اسكلهها مواجه خواهيم بود. با وجود چنين محدوديتهايي، روند مصرف به نحوي است كه طبق پيشبينيهاي انجام شده، مصرف بنزين در خلال سالهاي برنامه چهارم توسعه كشور، به 100 ميليون ليتر در روز خواهد رسيد.
چنانچه اين نكته را كه ميزان قابل توجهي از بنزين توليدي و وارداتي به علت تفاوت قيمت با كشورهاي همجوار، به صورت قاچاق از مرزهاي شرقي خارج ميشود، به مشكلات برشمرده بيفزاييم، به اين نتيجه ميرسيم كه كشور ما در زمرة كشورهايي قرار دارد كه در آينده با معضل اساسي در تأمين سوخت مورد نياز وسائل نقلية خود روبرو خواهند شد. لذا بررسي راهحلهاي موجود براي تامين سوخت مورد نياز، ضروري به نظر ميرسد
.
مشكلات برشمرده نظير محدوديت تأمين سوخت، آلودگيهاي ناشي از مصرف بيش از حد بنزين و بار اقتصادي تحميل شده به دولت، موجب شده تا مسئولين به سمت كاهش مصرف سوخت خودروها، جايگزين خودروهاي فرسوده و استفاده از سوختهاي جايگزين حركت كرده و برنامههايي را در اين زمينه تدوين نمايند.
از ميان راهحلهاي موجود، بنا به دلايلي نظير عدم دسترسي به تكنولوژي روز در خودروسازي، ناتواني اقشار آسيبپذير در جايگزيني خودروهاي فرسوده و همچنين وجود پتانسيل فراوان در زمينة استفاده از سوختهاي جايگزين، خصوصاً گاز طبيعي، گزينه استفاده از سوختهاي جايگزين عمليتر به نظر ميرسد. در اين مطلب به بررسي مزاياي اين جايگزيني و زيرساختهاي مورد نياز آن ميپردازيم:
استفاده از سوختهاي با منشاء گاز طبيعي در خودرو:
با توجه به فراواني منابع گاز موجود در كشور، گاز طبيعي يكي از گزينههاي مناسب به عنوان سوخت جايگزين است، گزارشهاي منتشر شده از سوي انجمن جهاني انرژي، بيان ميدارد كه حداقل تا آغاز سال 2020، گاز طبيعي براي مصارف حمل و نقل زميني، بهترين و عمليترين جايگزين سوختهاي فسيلي نظير بنزين و گازوييل ميباشد.
استفاده از گاز طبيعي به عنوان سوختي با آلودگي كم، نسبت به بنزين، گازوييل و گاز پروپان (
LPG
)، به صورت روزافزون در سطح دنيا در حال افزايش است؛ در حال حاضر، حدود 2.2 ميليون خودروي سواري گاز طبيعي سوز دركل جهان در حال تردد هستند و بالغ بر 5180 ايستگاه سوخترساني، به اين خودروها گاز طبيعي عرضه مينمايند.
طبق آمار جهاني، در سال 1996 ايران با داشتن 800 خودروي گاز طبيعي سوز و تنها يك جايگاه سوخترساني فعال، در ردة هجدهم جهان قرار گرفته است. اين مساله نشان ميدهد كه ايران عليرغم داشتن رتبة دوم از نظر ميزان ذخاير گاز در جهان، از امكانات بالقوة خود براي استفاده از اين سوخت بهرة چنداني نبرده است.
امتيازات استفاده از گاز طبيعي بهعنوان منشاء سوخت:
الف) آلودگي هوا:
آلودگي هوا از معضلات اساسي شهرهاي بزرگ كشور محسوب ميشود. اين آلودگي اثرات مخربي بر سلامت افراد از نظر جسماني و رواني، گياهان، اشيا و ساختمانها (از نظر خوردگي، سياه شدن و كاهش مقاومت) دارد. 70 درصد آلودگي در شهرهاي بزرگ، ناشي از وسائل نقليه ميباشد. ميزان اين آلودگي در شهرهايي نظير تهران و اصفهان، در برخي مواقع از هفت برابر حد مجاز سازمان بهداشت جهاني نيز فراتر ميرود.
استفاده از گاز طبيعي فشرده، باعث كاهش آلايندههاي خروجي از اگزوز خودروها ميشود؛ به طوري كه بر اساس يكي از مطالعات انجام شده براي مقايسة آلايندههاي ناشي از سه سوخت بنزين، گازوييل و گاز طبيعي، كاهش آلايندههاي ناشي از گاز طبيعي نسبت به دو سوخت ديگر، محسوس ميباشد:
- براساس مطالعات صورت گرفته، مصرف گاز طبيعي روي هم رفته (از مرحله چاه تا چرخ) باعث كاهش انتشار 24 درصدي گازهاي گلخانهاي نسبت به بنزين و گازوئيل ميگردد.
- انتشار ذرات معلق منتشرشده از آخرين نسل اتوبوسهاي گازسوز تقريباً غيرقابل تشخيص است.
- اكسيدهاي نيتروژن توليدي موتور اتوبوسهاي گازسوز، 2/0 اكسيد نيتروژن توليد شده توسط اتوبوسهاي گازوئيلسوز است.
- ميزان سموم موجود در گاز طبيعي، نظير بنزن پايينتر از حدي است كه براي محيطزيست خطر به حساب بيايند.
- علاوه بر موارد فوق اختلاط سريع و مناسب با هوا به دليل حالت گازي سوخت و همچنين عدد اكتان بالا و بهسوزي حاصله، امتيازات زيستمحيطي ديگري براي اتوبوسها و تاكسيهاي گازسوز به شمار ميآيند.
بنابراين، با استفاده از گاز طبيعي آلودگي هوا كاهش مييابد و يا حداقل رشد آن متوقف ميشود. اين امر موجب كاهش هزينههاي اجتماعي و اقتصادي ميشود كه از آلايندگي بخش حمل و نقل، ناشي ميشود.
...
مبلغ قابل پرداخت 26,500 تومان